문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 블루시티 (문단 편집) === 저상형 === || [[파일:7_1201.png|width=100%]] || || [[마니교통]] 소속. || 저상형 모델은 2011년에 출시됐으나 해당 모델의 천연가스버스 보조금 지급과 관련해서 여러 가지 마찰로 인해[* 가격이 기존 [[저상버스]]의 2배에 육박해서 지자체가 보조금 지급을 꺼리는 등의 일이 있었다.] 결국 그 해 판매되지 못했으며 2012년 7월에 와서야 겨우 1호차를 [[서울특별시 시내버스]] 업체인 [[아진교통]]에 판매했고, 곧이어 같은 서울 업체인 [[서울승합]]에 2호차를 판매한 뒤 2012년 8월에는 [[서울버스]]에 3대를 판매했다. 현재 [[대전광역시]]를 제외한 모든 특별/광역시에서 블루시티 [[저상버스]]를 운용 중이다. 현재 [[서울특별시 시내버스|서울]]에서는 [[서울승합]], [[서울버스]], [[흥안운수]], [[서울교통네트웍]], [[삼화상운]], [[도원교통(서울)|도원교통]], [[보광교통]], [[현대교통(서울)|현대교통]], [[한성여객]]에서 블루시티를 운용 중이다. [[인천광역시 시내버스|인천]]에서는 2014년 [[영풍운수]]가 최초도입하여 현재 [[선진여객]],[[부성여객]],[[성원운수]],[[마니교통]]에서 운용중이다. [[마니교통]] 차량은 전량 [[영풍운수]] 출신이다. 여기도 2021년 중 [[영풍운수]]에서 14년식 저상 2대가 전기버스로 조기대차 당했다. [[대구광역시 시내버스|대구]]에서는 2016년 7월 말 [[세진교통]]의 첫 도입을 시작으로 동년 말부터 블루시티 [[저상버스]]가 야금야금 늘어났으나, [[세진교통]]에서 블루시티가 악평을 받는 바람에 더 늘어날 가능성은 사라졌다.[* [[세진교통]]은 [[대구 버스 724|724번]]에 블루시티를 2대 투입했다가 배차관리와 관련된 기사들의 불만 때문에 모두 [[대구 버스 수성3, 수성3-1|수성3-1번]]으로 [[차돌리기]]가 이루어졌으며, 이후에는 1호차인 [[대구 버스 564|564번]]의 블루시티도 수성3-1번행. 블루시티의 수성3-1번 차돌리기 사태 이후 [[대구, 경산 버스 814|814번]]과 [[대구, 경산 버스 939|939번]]에 [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]]를 1대씩 신차로 넣는 등, 일반적인 저상버스로 다시 돌아섰다. 그래서 대구에서 블루시티가 가장 많이 다니는 노선이 [[대구 버스 수성3, 수성3-1|수성3-1번]]이다. 혼잡노선인 [[대구 버스 518|518번]]에 블루시티를 2대 투입했던 [[달구벌버스]]에서도 1대를 [[대구 버스 156|156번]]에 들어온 개선형고상과 맞바꿨다가, 2019년 4월 말에 2대 모두 각각 [[대구 버스 동구4, 동구4-1|동구4번]]과 [[대구 버스 동구7|동구7번]]로 좌천했다. [[신일여객(대구)|신일여객]] 역시 같은 이유 때문인지 금호행 [[대구 버스 808|808번]]에 투입 중이던 블루시티 1대를 신설노선인 [[대구 버스 동구6|동구6번]]에 투입하면서, 저상 블루시티가 졸지에 숙천동 마을버스가 된 상황이다.] 이후 오랫동안 잠잠하다가 [[대구광역시 시내버스|대구]] [[남도버스]]가 대구 유일의 컬러시트 장착 블루시티 [[저상버스]]를 테스트삼아 1대 도입한 것을 마지막으로 더 이상의 출고가 없다.[* 그런데 블루시티 [[저상버스]]를 투입하는 노선이 그 악명높은 '''파도고개'''를 올라가는 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4번]]이다. [[대구 버스 706|706번]]이야 배차 맞추기가 어려울 우려가 있어서 그렇다고 쳐도, [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4번]]이 이용률이 낮은 노선이지만 험한 고갯길에 블루시티를 넣는다는 것 자체로 [[용자]]짓이 우려됐다. 아니나다를까 이후 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4번]]에 들어온 신차는 블루시티가 아닌 일반적인 [[저상버스]]였으며, [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4번]]의 블루시티는 2019년 10월 말에 [[대구 버스 달서5|달서5번]]으로 이동했다.] [[부산광역시]]에서는 [[삼성여객(부산)|삼성여객]]에서 2015년 7월에 2대 출고한 이후 추가 출고 소식이 없으며, 이중 1대는 운용 불가 수준의 잦은 고장으로 사실상 장기 휴차 중이었다가 다시 운행중이다. 경사길이 많은 [[부산광역시|부산]]의 지형에 블루시티가 잘 맞지 않아서인 듯하다. 또한 [[세종특별자치시]]에서 [[세종특별자치시 BRT|BRT]]([[세종 버스 990|990번]]) 운행 차량으로 블루시티를 선정하여 [[세종교통]]이 27대를 구매했다. 2020년 8월 현재 이 중 1대는 체험버스로 차출됐고, 2대는 [[세종 버스 201|201번]]으로 차출되고, 일부는 부품용으로 쓰여서 현재로써는 BRT에 20대 내외가 다닐 수 있는 것으로 추정된다. 990번의 경우 고가도로와 터널을 제외하면 선형과 도로 상태가 매우 좋다. 엔진이 허약하다고 기사들에겐 불만 일색이었지만.[* 참고로 BRT 990번과 광역 1000번의 트레이드 당시 세종도시교통공사에 이 블루시티들이 같이 넘어갔는데, 블루시티 상태가 너무 안 좋아서 화이버드를 급하게 샀을 정도였다.] 리튬 배터리가 달려 있기 때문에 천장 부분을 보면 처음부터 끝까지 스포일러를 올린 것처럼 보인다. 위 사진처럼 초기형 모델은 후면 지붕의 끄트머리에 있는 축전지 부분이 현재와는 달리 식빵마냥 튀어나와 있었으나, 2012년형부터는 식빵마냥 튀어나온 부분을 평평하게 다듬었다. 특이하게 6단 [[자동화 수동변속기]]를 장착했고, 일반적인 [[천연가스버스]]보다 연료탱크 용량이 작은데도 주행거리는 330km로 비슷하다. 좌석의 경우 맨 뒷자리는 4인이 아닌 3인으로 변경됐으며 그 외 후방좌석은 슈퍼 에어로시티 SE저상 모델과 같은 4열 배치다. 쉽게 말해서 슈퍼 에어로시티 SE 모델을 기준으로 승차정원 1인이 줄어든 셈. 원 유닛형 에어컨이 달린다. 또한 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]]에는 2014년부터 적용됐던 멀티 디스플레이의 기어단수 표시창이 이 차량은 처음 출시 때 부터 적용됐다. 하지만 차이점이 있는데, [[자동화 수동변속기|AMT]]의 매뉴얼 모드 때문에 기어단수의 숫자가 작게 나온다. 멀티 디스플레이에는 회생제동을 포함하여 'HEV'라고 표시되는 곳에 배터리 충전 표시가 있으며, 멀티 디스플레이 하단에도 연두색으로 "HEV" 표시가 있다. 다만 멀티 디스플레이에서 배터리 충전이 돌아가는 화면 대신 다른 화면(일반적인 [[저상버스]]의 유압/전압계 화면 등)으로 바꾸고 다니는 기사들도 있다. 여담으로 2015년 서울 모터쇼에서는 [[실사판 타요 버스|타요버스]]로 [[:파일:현대 블루시티(타요 랩핑).jpg|공개]]하기도 했다.[* 기존의 실사판 타요버스랑 살짝 다르게 적용했다. 정확히는 옆에 꾸민 데칼들만 다르며, 얼굴 표정은 실사판 타요버스의 초기 디자인과 같다. 그리고 이 차량은 [[현대교통(서울)|현대교통]]에 인도되어 [[서울 버스 7611|7611번]]에서 운행하고 있다.(인도 당시에는 [[서울 버스 7612|7612번]]에서 운행)] 2016년 12월에는 전주 [[성진여객]]에서 전주최초이자 마지막으로 출고했다. 2017년식 블루시티 저상형 차량이 [[부성여객]]의 33,36번 노선에서 운행 중이며, [[성원운수]]의 537번 노선에서는 무지개손잡이 옵션차량으로 운행 중이다. 한때 [[인천광역시]]에서 [[저상버스]]를 도입할 때 유독 블루시티 저상버스로 많이 구매했다. 게다가 2017년에 [[성원운수]]와 [[부성여객]]에서 출고했는데 아마도 [[인천광역시]]가 [[하이브리드 자동차|CNG 하이브리드 버스]] 보조금 지원을 해 주는 것과 연관이 있을 가능성이 크다. 최근에 [[영풍운수]] 7번, 42번에 1대 있는 14년식 블루시티가 21년식 NEW E-화이버드로 조기대차 돼서 206번에서 운행 중이다. [[대구광역시]]도 [[하이브리드 자동차|CNG 하이브리드 버스]] 보조금을 엄청나게 확보해 놓았으나, 정작 대구 회사들은 악평 때문에 몇몇 [[현대자동차|현대]] 원메이크 회사들조차 블루시티를 안 뽑는다.[* 오히려 대구에서는 2017년 중반에 일반 [[저상버스]] 보조금이 바닥났다고 한다. 게다가 [[자일대우버스]] 원메이크 회사에 이 보조금은 없는 거나 마찬가지라서, 형평성 논란이 있다.] 대구에서는 [[경상버스]], [[달구벌버스]], [[세진교통]], [[신일여객(대구)|신일여객]], [[신흥버스]] 같이 간선버스에서 지선버스 노선으로 좌천당하는 블루시티들이 늘어났다.[* 2021년 현재 대구에서 유일하게 [[대구광역시 시내버스/간선|간선버스]]에서 투입중인 블루시티는 [[대명교통]] 소속 [[대구 버스 650|650번]]이다.] [[경상북도]]에서는 도 내에서 [[천연가스버스]]를 운용하는 지역들[* 경산시, 경주시, 구미시, 영천시, 포항시. 그 중 [[영천시]]는 아직 관내에 CNG충전소가 없어서 금호읍 시경계 근처의 경산시 와촌면 용천리 소재 하양CNG충전소로 원정가서 충전하며, 2018년 8월에 처음으로 2대를 자체 도입한 [[저상버스]]는 NEW BS110 디젤저상이다.] 중 [[구미버스]]에서 7대, [[일선교통]]에서 1대, [[새천년미소]]에서 1대[* 고상형 7대를 포함하면 총 8대의 블루시티를 보유 중이다.]를 보유 중인데, 구미시 시내버스 업체인 [[구미버스]]와 [[일선교통]][* 2018년부터 도입]은 2014년에 구미버스에서 대구·경북 최초로 2대 출고 이후 2015년에 2대, 2017년에 1대, 2018년에 구미버스에서 2대, 일선교통에서 1대를 추가 출고하여 대구·경북에서 저상형 블루시티 도입에 가장 적극적이나, 경주시에서는 하이브리드임에도 그다지 연비가 나아지지 않았다는 이야기도 있어서 2014년 1대 출고 이후 추가 출고 소식이 없고, 2017년에 저상을 출고할때 [[현대 슈퍼 에어로시티|저상 뉴 슈퍼 에어로시티]] F/L로 출고했다. 경주시, 구미시를 제외하고 [[천연가스버스]]를 굴리는 도 내 다른 버스 회사에서는 출고 소식이 들리지 않고 있다. 2017년 12월에는 [[경원여객(안산)|경원여객]]과 계열사인 [[시흥교통]]에서 각각 저상형을 1대씩 출고했다. 이로써 경원여객은 수도권 최초로 고상형과 저상형을 모두 보유한 회사가 됐다. 2018년 7월에는 울산 [[학성버스]]가 개선형 블루시티 저상을 전국 최초로 도입했다. 이후 울산 [[한성교통]]과 구미 [[일선교통]]에서도 개선형 블루시티 저상을 도입했고, 9월에는 [[경원여객(안산)|안산 경원여객]]이 수도권 최초로 개선형 블루시티 저상을 도입했다. 같은 달, [[세영운수]]에서 광주광역시 최초 개선형 블루시티 저상을 도입했고, 이후 [[을로운수]]에서 두 대를 출고하고 [[동화운수(광주)|동화운수]], [[대창운수]], [[대진운수]]에서도 각 한 대씩을 도입하여 운행 중이다. 11월에는 [[부성여객]]이 인천 최초로 개선형 블루시티 저상을 도입했다. 12월에는 [[구미버스]]에서도 개선형 블루시티 저상을 도입했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기